6LTAA8.9 - Dizelski motor G3

Motor 6LTAA8.9 - G3 je natančno zasnovan za dizelske motorje in zagotavlja trdno moč za stabilno delovanje.

Načelo delovanja generatorskega agregata temelji na zakonu o pretvorbi energije, ki pretvarja različne oblike energije, kot so kemična energija, mehanska energija, vodna energija, energija vetra in jedrska energija, v električno energijo s pomočjo posebne opreme. Postopek pretvorbe energije se razlikuje med različnimi vrstami generatorskih sklopov, vendar na splošno sledi osnovni poti od vnosa energije do mehanske proizvodnje energije in nato do proizvodnje električne energije.

Pri 1500 vrtljajih na minuto moč v stanju pripravljenosti doseže 240 kW (približno 322 KM), osnovna moč je 220 kW (295 KM), neprekinjena moč pa ostaja stabilnih 180 kW (241 KM). Pri 1800 vrt/min se moč v stanju pripravljenosti dodatno poveča na 258 kW (346 KM), osnovna moč doseže 235 kW (315 KM), stalna moč pa 190 kW (255 KM). S tako širokim in robustnim razponom moči lahko motor 6LTAA8.9-G3 zlahka obvlada zahtevne aplikacije, od dnevne stabilne oskrbe z električno energijo do zahtev po visoki obremenitvi v urah z največjo obremenitvijo in celo kot zasilni rezervni vir napajanja za obvladovanje izpadov električne energije. Zagotavlja stabilno napajanje in izpolnjuje različne zahtevne zahteve po moči.

V primerjavi s podobnimi motorji motor 6LTAA8.9-G3 dosega manjšo porabo goriva ob enaki izhodni moči. Na primer, pri delovanju pri 1500 obratih na minuto in zagotavljanju 180 kW stalne moči porabi le približno 43 litrov goriva na uro, kar učinkovito zmanjša dnevne obratovalne stroške dizelskega agregata, izboljša energetsko učinkovitost in uporabnikom zagotovi bolj ekonomično rešitev za napajanje.

Motor 6LTAA8.9-G3 je opremljen z Boschevo inline črpalko za gorivo. Ta sistem v pogojih visokotlačnega vbrizgavanja razprši gorivo na drobnejše delce, s čimer doseže bolj enakomerno in popolno zgorevanje, kar bistveno zmanjša izgubo energije.

Motor 6LTAA8.9-G3 ima integrirano cev za olje-vodo, ki nadomešča tradicionalne priključke cevi. To odpravlja nevarnost puščanja in znatno povečuje učinkovitost hladilnih in mazalnih sistemov. Med dolgotrajnim delovanjem pri visoki obremenitvi ta sistem zagotavlja, da vse komponente motorja vzdržujejo optimalno delovno temperaturo in mazanje, kar učinkovito zmanjšuje obrabo komponent in podaljšuje življenjsko dobo motorja.

Prenosi nakladalnika običajno vključujejo hidravlične, mehanske in kombinirane moči. Mehanski menjalnik vključuje štiri planetne prestave, zavore in sklopko. Glede na stanje ustreznih komponent, razmerje hitrosti, izhodne komponente in učinkovitost sta dve planetni prestavi odgovorni za krmiljenje in dve za spreminjanje hitrosti. Hidravlični prenos, ki obsega variabilni motor in variabilno črpalko, v prvi vrsti doseže mehansko brezstopenjsko spreminjanje hitrosti s spreminjanjem kota poševne plošče pod nadzorom servo ventila. Pri kombiniranju moči, ko je nakladalnik v prestavah 1 in 2, planetna zobnika E in F tvorita sistem diferencialnih zobnikov, ki prek komponent 7 oziroma 8 zagotavlja vhodni navor. Dve glavni sili prenosa, mehanska in hidravlična, sta nato oddani skozi 10. Če je nakladalnik v prestavi N, je F diferencialni sistem prestav, pri čemer sta prestavi 8 in 9 odgovorni za vnašanje hidravličnih oziroma mehanskih sil prenosa in ju združita, da ju oddata skozi 10. Znanstveni izračuni in kinematična analiza kažejo, da ko dejanska hitrost hidravličnega motorja doseže nič, prenosni sistem deluje stabilno. Na tej točki motor nakladalnika pretvori vso svojo moč v moč mehanskega prenosa, kar poveča moč prenosa. Posledica tega je tudi lažje prestavljanje, boljša zmogljivost pri zagonu, večja poraba goriva in bolj gladko delovanje. To dokazuje idealno uporabo sistema mehanskega prenosa valovnega tlaka v nakladalcih.

Priljubljena oznake: 6ltaa8.9 - g3 dizelski motor, Kitajska6ltaa8.9 - g3 dizelski motorji proizvajalci, dobavitelji