Novi sklop glave cilindra D6D je prilagojen-za bager Volvo EC210B. Je ključni sestavni del motorja bagra in neposredno vpliva na zmogljivost in zanesljivost motorja. Sprejema napredne koncepte oblikovanja in proizvodne procese, da zagotovi popolno ujemanje z motorjem bagra Volvo EC210B, kar zagotavlja močno jamstvo za učinkovito delovanje bagra.
Značilnosti izdelka
Natančna izdelava: Z uporabo napredne CNC obdelovalne tehnologije je vsaka komponenta glave cilindra natančno obdelana, da zagotovita, da dimenzijska natančnost in kakovost površine vsakega dela ustrezata izjemno visokim standardom.
Sklop glave cilindra je izdelan-iz visokotrdnega materiala iz aluminijeve zlitine z dobro toplotno prevodnostjo in odpornostjo proti koroziji, ki lahko učinkovito zniža temperaturo motorja in podaljša življenjsko dobo motorja.
Optimiziran dizajn: Novi sklop glave valja D6D je bil podvržen številnim optimizacijam dizajna. Ima kompaktno strukturno zasnovo za učinkovito izboljšanje izkoriščenosti prostora motorja.
Novi sklop glave valja D6D je zasnovan ob popolnem upoštevanju udobja namestitve. Njegova velikost vmesnika in položaj montažne luknje sta popolnoma enaka kot pri motorju bagra Volvo EC210B. Lahko se neposredno namesti brez kakršnih koli sprememb na motorju, kar močno skrajša čas vzdrževanja in izboljša delovno učinkovitost.
Večina delov dizelskega motorja je povezanih z vijaki. Tri puščanja dizelskega motorja in preprečevanje vpliva, ki ga povzroča mehanska obremenitev, so zagotovljeni z vijačno povezavo. Zato sta zanesljivost in doslednost vijačne povezave še posebej pomembni.
Namen krmiljenja vijačne povezave je nadzor potiska vijaka. Nadzor nad konstantnostjo potiska vijaka je bil najprej dosežen z nadzorom navora vijaka. Vendar pa je pri uporabi metode navora porazdelitev potiska sornika razmeroma razpršena, zato se metoda-kota navora običajno uporablja za nadzor doslednosti potiska sornika.
Poleg uporabe Xiandijeve metode nadzora potiska vijaka je treba zmanjšati tudi trenje med parom navojev in glavo (matico) vijaka, da se izboljša doslednost in zanesljivost sklopa. Da bi zmanjšali trenje med navojnim parom in glavo (matico) vijaka ter deli, je treba površino spoja navoja in vijaka (matice) nanesti z mazalnim oljem.
Pri ne-kritičnih vijačnih povezavah na navoje ni treba nanašati mazalnega olja. Metoda navora se lahko uporablja za nadzor potiska vijakov, vendar navor vijakov ne sme biti nižji od določene vrednosti postopka. Tesnilni deli na splošno vključujejo oljna tesnila, tesnilne obroče in tesnila. Pri sestavljanju oljnega tesnila tesnilo ne sme biti poškodovano ali prirobljeno, oljno tesnilo pa mora biti enakomerno stisnjeno brez deformacij. Zato je treba izdelati ustrezno opremo za orodje, da se to zagotovi, in vlečni tulec oljnega tesnila je potreben, da se prepreči prirobničenje in poškodbe tesnila oljnega tesnila.
Priljubljena oznake: nov d6d za sklop glave valja za bager volvo ec210b, proizvajalci, dobavitelji na Kitajskem, nov d6d za sklop glave cilindra za bager volvo ec210b
