Črpalka motornega olja Deutz

Naloga črpalke motornega olja je, da olje potisne na gibljivo površino vsakega dela motorja, potem ko se dvigne na določen tlak. Strukturo oljne črpalke lahko razdelimo na dve vrsti: tip zobnika in tip rotorja. Zobniške oljne črpalke so nadalje razdeljene na notranji in zunanji zobniški tip. Slednji se na splošno imenuje oljna črpalka zobnikov. Ima preprosto strukturo, majhno velikost, majhno težo in veliko količino olja. Črpalka s cikloidnim rotorjem ima strukturo, v kateri sta notranji in zunanji rotor prepletena. Ima majhno število zob in kompaktno strukturo. Lahko tvori zaprto votlino brez pomoči drugih izolacijskih elementov, število delov pa je majhno.

Gladko delovanje in nizka raven hrupa. Število zob notranjega in zunanjega rotorja črpalke s cikloidnim rotorjem se razlikuje le za en zob. Ko se gibljejo relativno drug glede na drugega, je drsna hitrost zobne površine majhna, točka začepljenja pa se nenehno premika vzdolž profila zoba notranjega in zunanjega rotorja. Zato je medsebojna obraba zobnih površin obeh rotorjev majhna. Ker je kot ovojnice sesalne komore za olje in komore za izpust olja velik, blizu 145 stopinj, sta čas sesanja in izpusta olja relativno zadosten, zato je pretok olja relativno stabilen, gibanje relativno stabilno in hrup je bistveno nižja kot pri zobniški črpalki. Oljne črpalke se vedno bolj uporabljajo v motorjih z notranjim izgorevanjem. Hkrati imajo tudi vlogo na inženirskih področjih, kot so polprevodniki, sončna energija in LCD.

Priljubljena oznake: Črpalka motornega olja Deutz, deli motorja Deutz