6CT8.3-GM115 Motor ribiškega plovila

Motor ribiškega plovila 6CT8.3-GM115, zgrajen na Cumminsovi preizkušeni tehnološki platformi serije CT, obravnava tri ključne zahteve ribiških plovil: dolgoročno-delovanje z visoko-obremenitvijo, prilagodljivost zapletenim razmeram na morju in občutljivost na stroške goriva. Na podlagi velike prostornine 8,3 L ponuja obsežne optimizacije rezerve moči, vzdržljivosti in vzdržljivosti. Je osrednja rešitev za napajanje za 120-200-čevljevske oceanske ribiške ladje in obalna plovila z vlečnimi mrežami, ki zagotavlja trdne temelje za učinkovite in varne ribolovne operacije.

 

 

Motor ribiškega plovila 6CT8.3-GM115 ima 8,3-litrski vrstni šest{6}}valjni motor. Z izkoriščanjem turbinskega polnjenja in vmesnega hlajenja-voda-zrak se ponaša s stabilno močjo 115 kW pri nazivni hitrosti 1500 vrt/min in močjo v stanju pripravljenosti 126,5 kW. Ta zmogljivost je popolnoma primerna za osnovne operacije ribiških plovil: zagotavlja dolgotrajen, močan oprijem med ribolovom z vlečno mrežo in z lahkoto obvladuje upor 5–8 ton ribolovnega orodja. Tudi pri nenadnih velikih obremenitvah med vleko mreže preprečuje zaustavitev motorja, zagotavlja dosledno delovanje vlečne naprave in zmanjšuje izgubo rib.

Motor ribiškega plovila 6CT8.3-GM115 obravnava izzive ribiških plovil za oddaljene-vode, ki delujejo daleč od pristanišča in se soočajo s težavami pri odpravljanju težav. Motor ima 15-odstotno rezervo moči: ko posamezno plovilo naleti na močne vetrove in valove, zahteva pospeševanje, da bi se izognili tveganjem, ali ko istočasno poganja vlečeno mrežo in hladilno enoto, dve opremi z visoko porabo, lahko motor začasno poveča izhodno moč na 132 kW (za manj kot ali enako 30 minut), kar odpravi potrebo po prekinitvah delovanja zaradi nezadostne moč.

Motor ribiškega plovila 6CT8.3-GM115 obravnava utesnjeno strojnico in vdor vode v ribiška plovila. Motor ima standardno visoko postavljeno odprtino za dovod zraka (15 cm nad standardno vodno črto strojnice) in vodoodporne električne priključke, ki preprečujejo zaustavitev motorja zaradi povratnega toka morske vode. Za ribiška plovila so vključena tudi namenska izhodna vrata za napajanje, ki omogočajo neposredno povezavo z opremo, kot je mreža za vleko in hidravlični krmilni mehanizem, brez potrebe po dodatnih adapterjih, kar zmanjšuje tveganje za okvare, ki jih povzročijo modifikacije.

Pri motorju-vodikovega motorja na zemeljski plin vstopita zemeljski plin in vodik v valj skozi sesalni sistem in se pomešata z zrakom, da tvorita vnetljivo zmes. Zaradi nizke gostote vodika in hitre difuzije se vodik med procesom nastajanja zmesi hitro in enakomerno meša z zrakom, medtem ko zemeljski plin difundira počasneje. Zato je optimizacija strukture sesalnega sistema in strategije vbrizgavanja, da se zagotovi temeljito mešanje zemeljskega plina in vodika v jeklenki, ključna za izboljšanje kakovosti mešanice. Raziskave so pokazale, da lahko uporaba ustrezne geometrije sesalnega razdelilnika in kotov vbrizgavanja poveča turbulenco plina in spodbuja enakomerno mešanje zmesi. Ko se zemeljski plin in vodik zmešata in sežgeta, prisotnost vodika pospeši reakcijo zgorevanja in spodbuja oksidacijo metana. Med procesom zgorevanja nastane vrsta prostih radikalov, kot so OH, H in O. Ti prosti radikali sodelujejo pri reakciji in dodatno pospešijo proces zgorevanja. Poleg tega visoka hitrost širjenja plamena vodika omogoča, da je zgorevanje bolj podobno idealnemu izohoričnemu zgorevanju, kar izboljša toplotno učinkovitost motorja.

Priljubljena oznake: 6ct8.3-gm115 motor ribiškega plovila, Kitajska 6ct8.3-gm115 motor ribiškega plovila proizvajalci, dobavitelji