YC4DK 90- T302 Traktorski motor

Bosch elektronsko nadzorovan visokotlačni skupni železniški sistem

Skupna železniška cev hrani visokotlačno gorivo, v skladu z navodili ECU (elektronska krmilna enota) pa injektor natančno nadzoruje čas vbrizgavanja in količino goriva, da se prilagodi različnim delovnim pogojem (na primer, ko se obremenitev spremeni, ko traktor pluje zemljišče)

Tehnologija turbopolnilnika in intercolarja

Turbopolnilnik porabi izpušno energijo za pogon rotorja, stiskanje sesalnega zraka, povečanje naboja valja in izboljšanje moči motorja (nazivna moč tega modela je 66kW, kar je približno 30% višja od energije naravnega motorja).

1. Odziv na spremembo obremenitve
Rezerva navor, ki je večja od ali enaka 30%: ko se obremenitev nenadoma poveča (na primer traktor, ki naleti na upor pri opuščanju zemlje) in hitrost motorja pade, ECU samodejno poveča količino vbrizgavanja goriva, navor se hitro poveča, ohranja delovno stabilnost in se izogne ​​plamenu.
Rezerva moči> 10%: Z nazivno hitrostjo (2600R\/min) se zadrži določena moč moči, da se prilagodi kratkoročnim prerezanim pogojem (kot so kombajnarje, ki obirajo goste pridelke).
2. logika nadzora hitrosti
Delovanje v prostem teku: približno 750 ~ 800R\/min, ECU nadzoruje majhno vbrizgavanje olja, da ohrani stabilno delovanje motorja in zmanjšuje porabo goriva (na primer, ko so gradbeni stroji v pripravljenosti).
Nazivna hitrost: Nazivna izhodna moč je 66kW pri 2600R\/min, kar je primerno za scenarije, ki zahtevajo delovanje visoke hitrosti (na primer pogon bobnalnega pogona želva).
Zaščita omejitve hitrosti: Ko hitrost presega nazivno vrednost, ECU omeji količino vbrizgavanja goriva, da prepreči, da bi "prekomerna hitrost" poškodovala motor.