V industriji ladijskih generatorjev se uporabniki pogosto osredotočajo na konjske moči, porabo goriva in zanesljivost. Vendar je en kritičen dejavnik pogosto spregledan -kakovost goriva.
Za pogonski motor ladijskega generatorja Cummins 4BTA3.9-GM47 kakovost goriva neposredno vpliva na učinkovitost motorja, življenjsko dobo sistema za vbrizgavanje, zmogljivost zgorevanja in dolgoročne stroške vzdrževanja.
Zakaj je tako pomemben?
Odgovor je v zasnovi sistema za gorivo motorja.
1. Visoko{1}}natančna črpalka za vbrizgavanje je izjemno občutljiva na čistočo goriva
4BTA3.9-GM47 uporablja mehansko visoko{5}}črpalko za vbrizgavanje goriva. Notranji bat in ohišje črpalke imata zelo majhne razdalje - običajno 2–5 mikronov.
Vsaka kontaminacija, kot je prah, rja ali voda, lahko povzroči:
Zareze in obraba bata
Zmanjšan tlak vbrizgavanja
Izguba nosilnosti-obremenitve generatorja
Težak zagon ali nestabilen prosti tek
Na kratko:
Kontaminirano gorivo lahko v nekaj sekundah uniči črpalko za vbrizgavanje goriva, vredno na tisoče dolarjev.
2. Voda v dizlu pospešuje korozijo v sistemu za vbrizgavanje
Morsko okolje ima visoko vlažnost in velike temperaturne razlike, zaradi česar so rezervoarji za gorivo nagnjeni k kondenzaciji.
Če voda vstopi v sistem za gorivo, lahko povzroči:
Notranje rjavenje črpalke za vbrizgavanje
Korozija injektorskih šob
Bel dim in izguba moči
Zmanjšano dizelsko mazanje vodi do pospešene obrabe
Sistemi za gorivo Cummins se za mazanje zanašajo na dizel, zato je onesnaženje z vodo še posebej škodljivo.
3. Slaba kakovost goriva moti atomizacijo vbrizga in povzroči nepopolno zgorevanje
Dizel-nižje kakovosti lahko povzroči zamašitev šob injektorja ali slab vzorec pršenja, kar vodi do:
Črni dim
5–15 % večja poraba goriva
Zmanjšana moč generatorja
Prekomerno kopičenje ogljika in krajša življenjska doba motorja
4BTA3.9-GM47 je vzdržljiv, vendar bo dolgotrajna-uporaba goriva slabe kakovosti znatno skrajšala njegovo življenjsko dobo.
4. Zakaj Cummins poudarja "tri-stopenjsko filtracijo"
Cummins je zasnoval 4BTA3.9-GM47 z robustnim večstopenjskim sistemom za filtriranje goriva:
①Primarni filter (ločevalnik goriva-vode)
Odstrani velike delce in vodo - prva in najpomembnejša obrambna linija.
② Sekundarni fini filter
Zajame manjše onesnaževalce, da izpolni stroge zahteve glede čistoče črpalke za vbrizgavanje.
③Mikro{0}}filtriranje znotraj šobe injektorja
Zagotavlja natančne vzorce pršenja za čisto zgorevanje in stabilno izhodno moč.
Visoko{0}}kakovostno gorivo + pravočasna zamenjava filtra=optimalna zmogljivost motorja.
Vzdrževanje dobre kakovosti goriva je veliko cenejše - in veliko lažje - kot popravilo injektorjev ali črpalk za vbrizgavanje.
