Kot "srce goriva" ladijskega dizelskega generatorja 6CT8.3-GM115 ima črpalka za vbrizgavanje goriva natančne komponente, kot so bati in dovodni ventili z razmiki le 0,01–0,03 mm. Nenehni udarci in vibracije, ki nastanejo med mednarodnim transportom, lahko zlahka povzročijo premik komponent, odpoved tesnila ali zamašitev oljnega prehoda. Glede na njegove strukturne značilnosti in morsko okolje je potrebna celovita zaščita, ki zajema "fiksiranje, varovanje, varovanje in spremljanje".
Prvič, ključnega pomena je prilagojena pritrditev osnovnih komponent. Pred transportom je treba odstraniti gibljivo povezovalno cev med črpalko za vbrizgavanje goriva in blokom motorja, sklop bata pa zakleniti s proizvajalčevim-namestitvenim zatičem, da se prepreči obraba zaradi izmeničnega gibanja bata med transportom. Za generatorske enote, ki se prevažajo kot celota, je treba na zunanji strani črpalke za vbrizgavanje goriva namestiti inženirski plastični pritrdilni nosilec v obliki črke U, ki je togo povezan z blokom motorja prek štirih napetostnih točk. Na kontaktno površino med namestitvenim nosilcem in ohišjem črpalke je treba pritrditi 3 mm debelo podlogo iz nitrilne gume, da preprečite trke kovin-o-kovino.
Enako kritični so posebni zaščitni ukrepi. Glede na visoko vlažnost in slanost na poti Papue Nove Gvineje je treba črpalko za vbrizgavanje goriva najprej popolnoma zapreti v vrečko iz aluminijaste folije, -odporno na vlago, in jo vakuumsko -zapreti. Sušilno sredstvo Montmorillonit in kartico z indikatorjem vlažnosti je treba dati v vrečko, da zagotovite, da je relativna vlažnost nadzorovana pod 60 %. V skladu s pomorskimi predpisi mora biti visokotlačna odprtina za dovod goriva črpalke za vbrizgavanje goriva opremljena s posebnim čepom, nameščena pa mora biti tudi zunanja -zaščitna lupina, ki preprečuje puščanje ostankov goriva in korozijo komponent zaradi turbulence. Embalažna škatla mora biti jasno označena z oznakami »Navzgor«, »Odporen na udarce« in »Natančni instrument«, s puščicami, ki niso manjše od 10 cm x 10 cm, in opozorilom »Ne zlagajte več kot ali enako 50 kg«.
Drugič, uporabljena je več{0}}plastna zasnova zaščite oblazinjenja. Notranja plast uporablja biserni bombaž EPE z gostoto večjo ali enako 30 kg/m³ za tesno ovijanje črpalke za vbrizgavanje goriva, zlasti štrlečih delov, kot sta izstopna odprtina za gorivo in nastavitvena ročica, ki zahtevajo debelino najmanj 5 cm, da tvorijo primarno plast za absorpcijo udarcev. Srednji sloj uporablja-prilagojeno oblikovano penasto oblogo, ki se popolnoma prilega obliki črpalke za vbrizgavanje goriva in zagotavlja, da ni vrzeli ali tresenja. Med podlogo in zunanjo leseno embalažno škatlo je nameščena membrana z zračno blazino, napihnjena do 80 %, ki uporablja učinek "zračne vzmeti" za blaženje visoko-frekvenčnih vibracij.
Spremljanje in napovedovanje med prevozom je prav tako ključno. Pri enotah z visoko-vrednostjo je priporočljivo, da v embalažno škatlo namestite senzor za vibracije, da spremljate pospešek udarca v realnem času. Ko vrednost preseže tolerančni prag 15 g črpalke za vbrizgavanje goriva 6CT8.3-GM115, se prek modula IoT takoj pošlje opozorilo, kar dispečerskemu centru omogoči prilagoditev transportne poti, da se izogne hudim razmeram na morju. Ob prihodu je potreben vizualni pregled, da se potrdi, da so zaščitni ukrepi nepoškodovani. Nato se s posebnimi orodji odstranijo pritrdilne naprave in ročno z vrtenjem črpalke preveri upor vrtenja črpalke za vbrizgavanje goriva. Upornost ventila SCV se izmeri s testerjem tokokroga, da se zagotovi, da je znotraj standardnega območja, preden se lahko nadaljuje z namestitvijo in zagonom.
