Dizelski motor Deutz TCD2013L064V uporablja napreden sistem vbrizgavanja goriva Deutz Common Rail (DCR®).
Sistemske komponente
Nizkotlačni tokokrog za gorivo vključuje rezervoar za gorivo, dvo{1}}stopenjski filter za gorivo, črpalko za pretakanje goriva, razbremenilni ventil in-nizkotlačni vod. Njegova funkcija je dovajanje goriva pri konstantnem tlaku, kar zagotavlja stabilno oskrbo z gorivom v-visokotlačnem vodu.
Modul za vbrizgavanje je sestavljen iz elektronsko krmiljene črpalke enote, mehanskih injektorjev in kratkega visokotlačnega voda za gorivo. Elektronsko krmiljena črpalka enote je nameščena neposredno na blok motorja in jo poganja odmična gred motorja.
Osrednja komponenta elektronskega krmilnega sistema je elektronska krmilna enota (ECU), ki vključuje tudi različne senzorje, kot so senzor hitrosti ročične gredi, senzor hitrosti odmične gredi, senzor temperature in tlaka vsesanega zraka, senzor temperature hladilne vode in senzor temperature goriva, ter kabelski snop, ki ju povezuje. Na podlagi informacij, ki jih zagotovijo ti senzorji, ECU izračuna navor motorja, količino vbrizganega goriva in čas začetka dovoda goriva ter krmili elektromagnetni ventil elektronsko krmiljene črpalke enote.
Načelo delovanja
Postopek-polnjenja z gorivom: Ko je elektromagnetni ventil brez-napajanja in se bat premakne navzdol, tlak v sistemu za vbrizgavanje pade pod tlak vbrizgavanja nizkotlačnega tokokroga-olja. Gorivo iz nizkotlačnega-sistema vstopi v visokotlačni-sistem za vbrizgavanje skozi vstopno odprtino za olje na tulki bata.
Postopek obvoda: Ko se bat dvigne, če elektromagnetni ventil ostane -izklopljen, se gorivo v komori bata stisne. Tlak goriva, ki ga določa tlak odpiranja varnostnega ventila za povratno olje, je bistveno nižji od tlaka odpiranja injektorja. Nato se gorivo skozi povratni kanal za olje vrne v rezervoar.
Postopek vbrizgavanja: Ko se bat dvigne, ECU napaja elektromagnetni ventil, zapre povratni prehod olja in ustvari zaprto prostornino v komori bata. Ko se bat dvigne, se tlak goriva hitro poveča. Ko tlak preseže tlak odpiranja injektorja, se injektor odpre in gorivo se razprši v zgorevalno komoro.
Postopek praznjenja: Ko signal impulza krmilnega vbrizga preneha, se elektromagnetni ventil-izklopi in ponovno odpre povratni prehod za olje. Gorivo se preliva, pri čemer hitro pada tlak v komori bata in šobi. Šoba se zapre in postopek vbrizgavanja se konča.
